Revoltă la Dacia: „Țara întreagă este deprimată”
Recent, conducerea Dacia a tras un semnal de alarmă cu privire la starea precarious a pieței auto din România, în contextul blocării Programului Rabla și a incertitudinilor economice și politice. Mihai Bordeanu, directorul general al Dacia pentru România și Europa de Sud-Est, împreună cu Frank Marotte, directorul global de vânzări, au subliniat dificultățile cu care se confruntă compania în această perioadă. Ei au afirmat că România este singura piață europeană unde Dacia nu înregistrează o creștere, în timp ce în alte țări europene rezultatele sunt promițătoare.
Declarațiile oficialilor Dacia
Într-o declarație clară, Frank Marotte a afirmat că „piața românească este deprimată din cauza amânării Programului Rabla și a crizei cu care ne confruntăm”. La rândul său, Mihai Bordeanu a oferit o evaluare dură a situației curente, spunând că „piața poate fi caracterizată ca fiind deprimată, cu o scădere estimată la 20% în primul trimestru”, adăugând că actualitatea mediatică negativă contribuie la starea de disconfort generală.
Impactul economic asupra vânzărilor
Directorii Dacia au precizat că românii și companiile se văd nevoite să amâne deciziile de cumpărare din cauza problemelor bugetare, creșterii impozitelor și incertitudinii economice. Conducerea Dacia consideră Programul Rabla ca esențial pentru revitalizarea pieței auto românești și a subliniat că lipsa unei decizii legate de continuarea acestuia în 2026 va avea un impact direct și negativ asupra vânzărilor.
Bordeanu a menționat că „suntem mult mai afectați de lipsa programului Rabla decât orice altă marcă”, explicând că acesta oferă acces la mobilitate pentru cei care doresc să achiziționeze o mașină nouă. De asemenea, a reamintit că programul a fost un succes pentru două decenii și generează venituri pentru bugetul național prin taxe și înmatriculări.
Previziuni sumbre pentru viitor
Datele din primul trimestru indică o scădere semnificativă a mărcii Dacia pe piața locală, cu o cotă de piață de aproximativ 18% și o reducere a înmatriculărilor cu peste 20%. Oficialii companiei anticipează că primele luni din 2026 vor rămâne dificile pentru piața auto românească, iar orice posibilă relansare va depinde de stabilitatea politică și de măsuri economice coerente.
Mihai Bordeanu a oferit o notă de optimism, indicând că „dacă nu se întâmplă o altă catastrofă politică, există speranță după vacanța de vară”. Astfel, Dacia se confruntă cu provocări considerabile, dar și cu oportunități pentru o relansare viitoare, în funcție de reacția pieței și a statului față de nevoile sectorului auto.
