Pro Infrastructura: Lucrările pe lotul Boița-Cornetu avansează prea lent
Asociația Pro Infrastructura avertizează că lucrările pe secțiunea Boița-Cornetu a Autostrăzii Sibiu-Pitești avansează într-un ritm considerat insuficient, în ciuda faptului că au fost demarate intervenții la unele dintre structurile importante de către constructorul turc Mapa-Cengiz.
Potrivit organizației, mobilizarea generală pe cei 31,33 de kilometri ai tronsonului rămâne nesatisfăcătoare. Din cele 48 de viaducte și poduri prevăzute, plus ecoductul Lazaret, doar 23 sunt în prezent autorizate.
Situația este similară și în cazul tunelurilor. Din cele șapte tuneluri prevăzute pe traseu, lucrările se desfășoară în diverse faze doar la trei dintre ele: Boița 1, Robești și Balota.
Critici privind mobilizarea și termenele de finalizare
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura au declarat că mobilizarea per total lasă în continuare foarte mult de dorit, exprimându-și scepticismul cu privire la posibilitatea circulației prin 2031 în aceste condiții.
Asociația susține că antreprenorul a invocat în ultimii ani lipsa autorizațiilor ca motiv pentru mobilizarea redusă, însă afirmă că întârzierile au apărut și în etapa de proiectare.
De asemenea, Pro Infrastructura arată că lucrările nu avansează suficient nici pe cele 23 de viaducte și poduri pentru care există deja autorizații, criticând ritmul redus de execuție.
În același timp, organizația contestă estimările oficiale privind deschiderea traficului pe această secțiune în 2028, pe care le consideră nerealiste în actualele condiții.
Caracteristicile tehnice ale tronsonului Boița-Cornetu
Secțiunea Boița-Cornetu este una dintre cele mai dificile porțiuni ale Autostrăzii Sibiu-Pitești, traseul fiind prevăzut cu șapte tuneluri, cu lungimi cuprinse între aproximativ 250 de metri și aproape 1,6 kilometri.
O altă problemă semnalată de asociație este reprezentată de terasamente, care sunt în mare parte neautorizate. Unele dintre lucrări sunt dificil de executat din cauza accesului dificil și a soluțiilor tehnice necesare.
Contractul pentru cei 31,33 kilometri dintre Boița și Cornetu a fost semnat cu asocierea condusă de compania turcă Mapa-Cengiz la 7 februarie 2022. Valoarea contractului este de 4,25 miliarde de lei, fără TVA și fără indicii de escaladare a prețurilor.
Durata prevăzută este de 18 luni pentru proiectare și 50 de luni pentru execuție, iar ordinul de începere a fost emis la 1 iulie 2022. Până în prezent au fost emise șase autorizații de construire. Prima, din 3 aprilie 2024, a vizat kilometrul de la Boița. Cea mai recentă autorizație, emisă la 28 mai 2026, este și cea mai consistentă și include 15 viaducte și tunelul Balota.
Riscuri pentru traficul de pe DN7
Pro Infrastructura avertizează că, dacă autorizarea restului lucrărilor nu se va accelera, situația ar putea pune presiune și pe traficul de pe DN7, Valea Oltului.
Asociația estimează că ar putea fi necesare restricții severe pe DN7 pentru perioade mai lungi decât cele din vara anului 2024, în cazul în care lucrările de pe noua autostradă vor intra într-o etapă intensă de execuție.
