Anvelopele de iarnă: ce trebuie să știe șoferii dincolo de prima ninsoare
Momentul montării anvelopelor de iarnă nu ar trebui legat de prima ninsoare, ci de scăderea temperaturilor. Anvelopele de iarnă sunt proiectate să ofere aderență și pe asfalt rece, uscat sau umed, nu doar pe zăpadă. Cauciucul anvelopelor de vară se rigidizează la frig, în timp ce compoziția celor de iarnă rămâne flexibilă la temperaturi scăzute.
Pragul de 7 grade, doar un reper orientativ
Pragul de 7 grade Celsius este folosit frecvent ca reper pentru schimbarea anvelopelor, însă performanțele diferă în funcție de model și de condițiile de drum. Lamelele — tăieturile fine de pe suprafața anvelopei — creează muchii suplimentare care ajută la fixarea pe carosabil. Modelele moderne folosesc și lamele tridimensionale, concepute să îmbunătățească tracțiunea fără a compromite stabilitatea la frânare sau la viraje.
Presiunea scade odată cu frigul
Odată cu răcirea vremii, presiunea din anvelope poate scădea, motiv pentru care verificarea periodică este necesară, mai ales la începutul sezonului rece. Presiunea insuficientă favorizează uzura neuniformă, crește consumul de combustibil și afectează comportamentul mașinii la frânare. Verificarea trebuie făcută cu anvelopele reci, respectând valorile recomandate de producătorul autovehiculului, disponibile în manualul mașinii sau pe eticheta de pe caroserie.
Marcajele de pe flanc: 3PMSF versus M+S
Marcajele de pe flancul anvelopei oferă informații despre caracteristicile și utilizarea acesteia. Simbolul 3PMSF — un fulg de zăpadă în interiorul unui munte cu trei vârfuri — indică îndeplinirea cerințelor unui test standardizat de performanță pe zăpadă. El nu trebuie confundat cu marcajul M+S, care nu garantează, prin el însuși, aceeași performanță verificată prin testare. Șoferii trebuie să urmărească și dimensiunile anvelopelor, indicele de sarcină și indicele de viteză, pentru compatibilitatea cu autovehiculul.
Zăpada din profil și rolul canelurilor
Un detaliu mai puțin cunoscut este că zăpada reținută în anumite zone ale profilului poate contribui la aderență pe suprafețe acoperite cu zăpadă, prin contactul zăpadă-zăpadă. Canelurile anvelopei evacuează apa și zăpada topită din zona de contact cu drumul, reducând riscul pierderii aderenței. Eficiența acestor caracteristici depinde de viteza de deplasare, de starea anvelopelor și de condițiile carosabilului, iar niciun tip de pneu nu poate elimina complet riscul de derapaj.
Uzura profilului și data fabricației
Pe măsură ce profilul se uzează, capacitatea anvelopei de a evacua apa și zăpada topită se reduce, ceea ce poate afecta aderența pe drumurile de iarnă. Este important să fie verificată nu doar presiunea, ci și adâncimea profilului, precum și eventualele tăieturi, deformări sau semne de uzură neuniformă. Data fabricației poate fi identificată cu ajutorul codului DOT, ale cărui ultime patru cifre indică săptămâna și anul producției. Vârsta nu este însă singurul criteriu de evaluare, deoarece depozitarea și expunerea la factori de mediu pot influența proprietățile cauciucului.
