Avertisment dur al șefului Dacia: Renault și Ford Otosan pot produce și în altă țară
Mihai Bordeanu, managing director Dacia pentru Europa de Sud-Est și șeful activităților companiei în România, a lansat un avertisment sever privind competitivitatea economică a țării și consecințele acesteia asupra producției auto și locurilor de muncă. Declarațiile au fost făcute în cadrul unei conferințe organizate de Concordia, unde a fost prezentat Manifestul pentru Arhitectura Economică a României.
Bordeanu a subliniat că producătorii auto compară permanent costurile și condițiile de producție din mai multe țări, iar România pierde teren din cauza prețurilor ridicate la energie. „Nu putem să dublăm prețurile mașinilor”, a explicat acesta, referindu-se la presiunea crescândă a costurilor de producție.
Industria auto din România are aproximativ 200.000 de angajați și o contribuție semnificativă la economia națională, iar țara se află printre principalii producători de automobile din Europa. Cu toate acestea, problema competitivității devine tot mai vizibilă. Un exemplu relevant este noul model Dacia Striker, care va fi produs în Turcia, în timp ce viitorul model electric Spring este destinat producției în Slovenia. Decizia privind Striker a fost justificată anterior de conducerea Dacia ca fiind una economică, legată de capacitatea uzinelor.
Pentru uzina de la Mioveni, miza este cu atât mai importantă cu cât nu există, în acest moment, o confirmare că următoarele generații Duster și Bigster vor fi produse aici. Mihai Bordeanu a afirmat recent că, până când România nu își clarifică problemele de competitivitate, nu sunt așteptate noi proiecte de producție la Mioveni.
Șeful Dacia a avertizat inclusiv asupra posibilității ca România să piardă o parte importantă din activitatea industriei auto dacă problemele nu sunt rezolvate. „Renault sau Ford Otosan pot produce mașini în România sau în altă parte”, a transmis Bordeanu, subliniind presiunea existentă asupra producătorilor care își pot compara costurile și condițiile de producție la nivel internațional.
În opinia sa, România trebuie să treacă de la discuții la măsuri concrete pentru îmbunătățirea competitivității. Printre problemele semnalate se află costurile energiei, dar și necesitatea unor investiții și a unui cadru economic mai predictibil.
Mesajul vine într-un moment sensibil pentru uzina Dacia de la Mioveni. Grupul Renault a anunțat deja că noile proiecte Dacia sunt repartizate și altor uzine, iar conducerea companiei a transmis că performanța și competitivitatea fabricii din Argeș vor conta în deciziile privind viitoarele modele.
În cadrul aceluiași eveniment, Concordia a prezentat un plan în 10 puncte pentru creșterea competitivității economiei românești. Printre propuneri se numără un Pact Național pentru Competitivitate, alegerea unor sectoare strategice, dezvoltarea unei bănci naționale de proiecte, digitalizarea IMM-urilor, investiții în cercetare și inovare și o politică industrială actualizată.
Pentru Argeș, evoluția este urmărită cu atenție, deoarece uzina Dacia de la Mioveni și întreaga rețea de furnizori reprezintă unul dintre cele mai importante motoare economice ale județului.
