„`html
Revoluție la Dacia!
Constructorul auto Dacia se pregătește pentru o schimbare semnificativă, urmând să adopte o nouă generație de motoare inovatoare dezvoltate de Horse Powertrain, o companie formată de Renault Group în colaborare cu Geely. Această colaborare a inclus și preluarea fabricii de motoare din Mioveni, un pas strategic în modernizarea producției.
Noul motor, cunoscut sub denumirea de HORSE H12 Concept, va înlocui motorul HR12, care este utilizat pe majoritatea vehiculelor Dacia cu excepția modelului Spring. Acest propulsor de ultimă generație promite să reducă consumul de combustibil cu până la 40%, atingând un nivel de doar 3,3 litri/100 km, ceea ce îl face comparabil cu vehiculele plug-in hybrid (PHEV).
Motorul este dezvoltat în parteneriat cu compania spaniolă Repsol și va utiliza combustibili regenerabili, asigurându-se astfel conformitatea cu reglementările viitoare ale Uniunii Europene care vizează reducerea emisiilor de CO₂ după anul 2035.
Conform informațiilor furnizate de companie, eficiența acestui nou motor a fost realizată prin optimizarea procesului de ardere, precum și prin îmbunătățirea sistemului de frânare care a atins o eficiență de 44,2%.
Inovațiile tehnice incluse în designul motorului includ un raport de compresie de 17:1, un sistem EGR de ultimă generație, un turbocompresor optimizat și o cutie de viteze hibridizată îmbunătățită. În plus, utilizarea unor lubrifianți avansați contribuie semnificativ la reducerea frecării interne, ceea ce are un impact pozitiv asupra performanțelor motorului.
Proiectul a avansat deja dincolo de faza de prototip, fiind validate performanțele primelor două motoare construite. Installarea noului propulsor pe un vehicul de test este programată pentru începutul anului 2026, iar după aceste etape, motorul ar putea intra în producția de serie.
Horse Powertrain, compania care dezvoltă acest motor, operează un număr considerabil de 17 fabrici și 5 centre de cercetare la nivel global. Acest proces industrial complex este condus din Londra, cu structura acționarială a companiei împărțită între Renault Group (45%), Geely (45%) și Aramco (10%), un detaliu important în contextul evoluției pieței auto.
„`
