Dacia își propune să revină pe creștere în 2027, cu ajutorul noilor modele Spring și Striker
Dacia vizează revenirea pe creștere în anul 2027, mizând pe lansarea noilor modele Spring și Striker, potrivit declarațiilor făcute de Frank Marotte, vicepreședintele mărcii pentru vânzări, marketing și operațiuni, în cadrul Salonului Auto de la Paris. Oficialul a explicat că investițiile Grupului Renault în marcă susțin extinderea gamei și intrarea în noi segmente de piață.
Potrivit lui Marotte, lansarea simultană a două modele noi la același salon auto reprezintă o premieră pentru Dacia și reflectă direcția în care se dezvoltă marca. Noul crossover Striker aduce o schimbare importantă în privința inovației și poziționării, în timp ce modelul Spring rămâne esențial pentru dezvoltarea ofertei electrice a mărcii.
Vânzările Dacia vor scădea ușor în 2026
Vicepreședintele Dacia a recunoscut că vânzările mărcii vor înregistra o ușoară scădere în 2026. Printre cauze se numără ritmul mai rapid decât cel anticipat al creșterii pieței automobilelor electrice în unele țări europene, dar și concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi. Potrivit acestuia, cota de piață a constructorilor chinezi în Europa a crescut de la sub 5% la peste 10%, o evoluție care a afectat mai mulți producători auto.
În ciuda acestor dificultăți, Marotte susține că există motive de încredere pentru perioada următoare. Deși rezultatele anului 2026 vor fi mai slabe, compania se așteaptă ca în 2027 să revină pe creștere, pe fondul introducerii celor două modele noi.
Spring, printre cele mai accesibile automobile electrice din segmentul său
În ceea ce privește modelul electric Spring, Frank Marotte a afirmat că prețul de pornire, sub 18.000 de euro, îl plasează printre cele mai accesibile automobile electrice din segmentul A, inclusiv în comparație cu modelele chinezești și sud-coreene. Oficialul a evidențiat și costurile de utilizare, menționând un consum de 12,7 kWh la 100 de kilometri.
Potrivit acestuia, primele semnale de pe piața franceză, unde au fost deschise comenzile, sunt încurajatoare. În Marea Britanie, vânzările sunt influențate și de reglementările privind cota de vehicule cu emisii zero pe care producătorii trebuie să o atingă. Marotte a explicat că prezența unui singur model electric în gamă face mai dificilă respectarea acestor cerințe, în condițiile în care producătorii chinezi au acordat o atenție deosebită acestei piețe.
„Nu ar trebui și nu vom imita chinezii”
Întrebat despre competiția cu mărcile chinezești și despre diferențele de calitate percepută, Frank Marotte a subliniat că Dacia nu intenționează să își schimbe identitatea pentru a imita alți producători. „Nu ar trebui și nu vom imita chinezii”, a declarat vicepreședintele mărcii, explicând că Dacia va continua să dezvolte automobile în concordanță cu propria strategie și cu așteptările clienților săi.
Marotte a făcut distincția între calitatea efectivă a mașinilor, asociată fiabilității și durabilității, și calitatea percepută, unde fiecare producător face alegeri legate de dotări, design și poziționare. El a afirmat că fiabilitatea pe întreaga durată de utilizare rămâne un element central al strategiei Dacia. Oficialul a indicat o cotă de piață de aproximativ 7% pentru marcă, respectiv 6,7% pe segmentul vânzărilor cu amănuntul, susținând că există loc pentru mai mulți producători în industria auto europeană.
Riscul de canibalizare între Striker, Duster și Bigster
Lansarea Striker ridică și problema unei posibile concurențe între modelele Dacia, în special între acesta, Duster și Bigster. Frank Marotte a explicat că producătorul a încercat să diferențieze cât mai clar noul crossover de celelalte două automobile. Potrivit vicepreședintelui, experiența de până acum arată că suprapunerea vânzărilor dintre Duster și Bigster a fost limitată, iar compania estimează că riscul de canibalizare în cazul Striker va fi mai redus.
În ceea ce privește Duster, modelul a înregistrat o ușoară scădere a vânzărilor în 2026, influențată de concurența electricelor, ofensiva mărcilor chinezești și lansarea Bigster. Marotte se așteaptă însă la stabilizarea vânzărilor și la menținerea unui nivel solid în 2027.
Pentru Dacia, obiectivul este să își extindă gama fără să își piardă identitatea: automobile accesibile, fiabile și adaptate nevoilor clienților. Potrivit lui Frank Marotte, tocmai consecvența acestei strategii stă la baza încrederii în evoluția mărcii în următorii ani.
