Programul Rabla 2027–2030, doar pentru mașini fabricate în UE
Programul Rabla ar urma să continue și în perioada 2027–2030, însă cu o modificare importantă față de edițiile anterioare: sprijinul financiar va fi acordat exclusiv pentru achiziția de vehicule fabricate în Uniunea Europeană. Măsura este prevăzută în programul de guvernare al premierului desemnat Luca Niculescu.
„Pentru industria auto, aflată în tranziția spre mobilitatea electrică, derulăm programul Rabla în 2027–2030 doar pentru vehicule fabricate în UE, cu calendar anunțat în primul trimestru al fiecărui an”, se arată în documentul citat. Textul nu precizează însă bugetul alocat programului în următorii ani și nici numărul de mașini care ar putea beneficia de finanțare.
Calendarul fiecărei ediții, anunțat până la finalul primului trimestru
Conform prevederilor din programul de guvernare, calendarul fiecărei ediții din intervalul 2027–2030 ar urma să fie făcut public în primul trimestru al anului respectiv. Această condiție privind originea vehiculelor nu este însă o noutate absolută: o regulă similară fusese avută în vedere și pentru ediția Rabla din 2026, însă aplicarea ei a fost amânată cu cel puțin un an, astfel încât sesiunea din acest an nu impune restricția.
Ediția din 2026: buget de 300 de milioane de lei și interes ridicat pentru electrice
Programul Rabla 2026 pentru persoanele fizice a început pe 20 iulie, cu un buget total de 300 de milioane de lei. Valoarea ecotichetelor a fost stabilită la 18.500 de lei pentru o mașină electrică, 15.000 de lei pentru un plug-in hibrid, 12.000 de lei pentru un hibrid și 10.000 de lei pentru un autoturism cu motor pe benzină sau motorină.
Interesul pentru mașinile electrice a fost ridicat. Potrivit Administrației Fondului pentru Mediu, bugetul de 120 de milioane de lei destinat acestei categorii s-a epuizat în doar zece zile, pe 30 iulie, după depunerea a 6.724 de dosare.
Ce rămâne de stabilit pentru edițiile viitoare
Dacă prevederea din programul de guvernare va fi pusă în aplicare, edițiile Rabla din 2027–2030 vor avea o condiție suplimentară importantă: vehiculele pentru care se solicită sprijin trebuie să fie fabricate în Uniunea Europeană. Rămâne de văzut care vor fi bugetele și regulile concrete ale viitoarelor sesiuni, în condițiile în care documentul nu oferă detalii financiare pentru perioada respectivă.
