Autostrada Sibiu–Pitești: A fost străpunsă prima galerie a tunelului Boița 1
Lucrările la Autostrada Sibiu–Pitești (A1), un proiect esențial pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, au înregistrat un nou progres semnificativ. Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a declarat cu mândrie că prima galerie a tunelului Boița 1 a fost complet străpunsă. Această etapă a fost realizată de către constructorul turc Mapa – Cengiz, care se ocupă de secțiunea 2, ce leagă Boița de Cornetu.
Tunelul Boița 1 este compus din două galerii, cu lungimi de 264 de metri și respectiv 247 de metri. În timp ce prima galerie a fost finalizată cu succes, în cea de-a doua galerie, destinată sensului Pitești – Sibiu, mai este necesară excavarea a aproximativ 152 de metri. Potrivit CNAIR, avansul lucrărilor la tunelul Boița 1 a atins, în prezent, un procent de aproximativ 30% din totalul necesar.
Pe de altă parte, pe secțiunea Boița – Cornetu, progresul continuă și în cadrul celorlalte tuneluri aflate în construcție. La tunelul Balota, care are o lungime de 500 de metri, echipele de muncitori lucrează la căptușelile externe în zona portalului de ieșire, iar excavațiile au ajuns la un stadiu de aproximativ 4%. De asemenea, în ceea ce privește tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, ambele galerii au fost deja străpunse. În acest moment, se desfășoară lucrări de armare, cofrare și betonare a fundației banchetei în zona portalului de intrare, stadiul fizic fiind de 36%.
În total, pe întreaga secțiune 2 a autostrăzii, cu o lungime de 31,33 kilometri, sunt angajați 630 de muncitori și sunt utilizate 150 de utilaje. Stadiul fizic general al acestui proiect se situează în jurul valorii de 13%. Totuși, Cristian Pistol a subliniat că ritmul lucrărilor este afectat de absența Acordului Revizuit de Mediu și a autorizațiilor necesare pentru toată lungimea traseului, ceea ce limitează constructorilor posibilitatea de a desfășura doar aproximativ 45% din lucrările planificate.
Astfel, activitatea este concentrată pe sectoarele care beneficiază de autorizații, cum sunt tunelurile, viaductele, terasamentele și lucrările de consolidare. Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești va include șapte tuneluri, toate construite conform Noii Metode Austriace (NATM), o tehnologie avansată ce utilizează forțele naturale ale rocă pentru a susține excavațiile prin metode precum torcretare și bulonare, alături de lucrări de stabilizare.
Contractul pentru această parte a autostrăzii are o valoare estimată de 4,25 miliarde lei, fără TVA, și este finanțat prin intermediul Programului Transport. Străpungerea primei galerii a tunelului Boița 1 marchează un alt pas important pentru unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din România, care va crea, în final, o conexiune rutieră rapidă între Transilvania și sudul țării, inclusiv cu județul Argeș și platforma industrială Mioveni.
