E OFICIAL! ÎNCEP LUCRĂRILE LA UNA DINTRE CELE MAI AȘTEPTATE AUTOSTRĂZI DIN ROMÂNIA!
Lucrările pentru primul tronson din sectorul montan al Autostrăzii Unirii A8 au intrat în faza de execuție, odată cu emiterea autorizației de construire pentru lotul Joseni – Ditrău, care se desfășoară pe o lungime de 14,4 kilometri. Anunțul a fost făcut de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, marcând un moment istoric pentru infrastructura rutieră din România.
În această emblematică reuniune, autorizația a fost semnată în prezența oficialilor Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) și a reprezentanților constructorului, un pas crucial având în vedere că procesul de aprobat a Proiectului pentru Autorizația de Construire a fost finalizat cu succes cu doar câteva zile înainte.
Sectiunea Joseni – Ditrău reprezintă pentru prima dată demararea unor lucrări de autostradă în județul Harghita. Cosma a subliniat semnificația acestui moment, declarând: „Acest proiect nu este doar o simplă lucrare; este primul șantier de pe sectorul montan al Autostrăzii Unirii A8, care va deveni cea mai lungă traversare montană de autostradă din România.”
Conform oficialului, organizația de șantier a fost finalizată, iar infrastructura necesară începerii lucrărilor a fost deja pregătită. Pe șantier sunt operaționale două stații de betoane și o stație de asfalt, iar peste 140 de utilaje sunt mobilizate pentru a asigura o execuție fluidă a lucrărilor. În prima fază, echipa de muncitori va număra peste 150 de angajați, un număr care se preconizează că va crește pe măsură ce progresul lucrărilor avansează.
Tronsonul Joseni – Ditrău are o durată estimată de execuție de doi ani și va include realizarea a 18 poduri și pasaje, precum și trei ecoducte pentru a facilita traversarea faunei. De asemenea, un nod rutier la Joseni și o descărcare provizorie la Ditrău vor permite deschiderea circulației înainte de finalizarea întregului sector.
Sectorul montan al Autostrăzii Unirii A8, întins pe o distanță de peste 110 kilometri între Sovata și Pipirig, este considerat una dintre cele mai ambițioase investiții în infrastructura României, cu un cost estimat de aproximativ 4 miliarde de euro. Se preconizează că această autostradă va include viaducte, tuneluri și lucrări masive de consolidare, având rolul de a îmbunătăți legăturile rutiere dintre regiunile Moldova și Transilvania.
În concluzie, Horațiu Cosma a reafirmat importanța acestui proiect, susținând că „Autostrada Unirii pe sectorul montan nu mai este o promisiune pe hârtie, ci un proiect concret în plină construcție.” Aceste lucrări vor avea un impact semnificativ asupra infrastructurii și economiei românești, facilitând mobilitatea și dezvoltarea regională.
