Rovinieta se schimbă radical! Șoferii care vor plăti mai mult din 2026
Ministerul Transporturilor din România a inițiat o consultare publică privind un nou proiect care preconizează modificarea sistemului rovinietei, adaptând tarifele acestora la gradul de poluare al vehiculelor. Această nouă abordare, care se bazează pe principiul „poluatorul plătește”, va avea un impact semnificativ asupra costurilor suportate de șoferi pentru utilizarea drumurilor naționale.
Conform propunerii, structura tarifară va fi ajustată în funcție de categoria vehiculului și de norma de poluare EURO. Astfel, autovehiculele cu emisii mai mari vor fi impozitate mai sever, în timp ce mașinile electrice vor beneficia de tarife reduse, fiind clasificate pe picior de egalitate cu cele încadrarea EURO VI.
Noua reglementare va intra în vigoare pe 1 iulie 2026, având în vedere că vor fi afectate atât autoturismele, cât și vehiculele comerciale și autobuzele. Rovinieta anuală pentru mașinile de persoană va avea un cost cuprins între 254 și 330 de lei, în funcție de nivelul emisiilor. În cazul vehiculelor de transport marfă de până la 3,5 tone, tarifele vor oscila între 579 și 753 de lei anual, iar autobuzele și vehiculele mari de transport persoane ar putea ajunge să plătească peste 4.400 de lei pe an.
Pe lângă aceste modificări tarifare, documentul prevede și o actualizare automată a prețurilor în funcție de rata inflației, conform datelor pentru consumator publicate de Institutul Național de Statistică. Acest aspect ar putea determina o fluctuație constantă a costurilor suportate de șoferi pe termen lung.
O altă schimbare semnificativă se referă la destinația sumelor colectate. Deși colectarea taxelor va fi gestionată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, începând cu 1 septembrie 2026, jumătate din încasări vor fi redirecționate către bugetul de stat. Aceste fonduri vor fi alături de cele provenite din noul sistem TollRO, destinat camioanelor de mare tonaj.
Acest proiect a stârnit controverse, mai ales că rovinieta a fost instituită inițial cu scopul de a finanța întreținerea și modernizarea infrastructurii rutiere din România. Reforma se aliniază, însă, angajamentelor asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), având ca obiectiv principal alinierea la reglementările europene referitoare la taxarea în funcție de poluare.
